Auch bei herbstlichem Wetter ist das Münsinger Hardt, heute Kern des Biosphärengebiets Schwäbisch Alb, einen Ausflug wert. Das Naturschutzgebiet und frühere Militärgelände auf der Mittleren Kuppenalb kann über gut befestigte Wege erwandert werden. Einen Abstecher lohnen die Gebäude des Alten Lagers trotz der aktuellen Schließungen. Beim Gang entlang der im Jugendstil errichteten, in regelmäßigen Abständen angelegten Baracken umweht die Besucher der autoritäre Geist vergangener Zeiten, doch bestimmen 15 Jahre nach dem Auszug der letzten Soldaten die neuen Nutzer das Bild. Dazu gehören neben dem Biosphärenzentrum Gastronomie-, Kreativ-, Bildungs- und Kultureinrichtungen.

Der Truppenübungsplatz auf dem Münsinger Hardt entstand 1895, vor 125 Jahren. Das damals 3.700 Hektar große Gelände wurde aus enteigneten Gebieten der Anrainergemeinden Zainingen, Feldstetten, Ennabeuren, Ingstetten, Magolsheim, Böttingen und Auingen gebildet. Im selben Jahr bezog das XIII. Königlich Württembergische Armeekorps den Standort. Als Unterkünfte dienten zunächst Zelte, in den folgenden Jahren wurden Mannschaftshäuser, eine Generalswohnung, Wirtschaftsgebäude, Ställe, das Casino und eine Badeanstalt erbaut, später sogar ein Postgebäude.

Die Straßenbahn-Verbindung Esslingen – Nellingen – Denkendorf, abgekürzt END, verkehrte rund 50 Jahre zwischen dem Neckartal und der Filderhochfläche. Eingeweiht wurde sie 1926. Eine regelmäßige Verkehrsverbindung zwischen den damals noch ländlichen Filderorten und dem Neckartal mit seinen Industriebetrieben war dringend nötig, da immer mehr Menschen dort Arbeit fanden. Vor dem Bau der END bewältigten die meisten Beschäftigen den langen Weg, der auch einen beträchtlichen Höhenunterschied umfasste, zu Fuß. Praktischerweise befand sich mit der Maschinenfabrik Esslingen, einem Spezialisten in Sachen Eisenbahnbau, ein geeigneter Lieferant für die Trieb-und Beiwagen gleich vor der Haustür. Die Strecke führte vom Esslinger Bahnhof über den Zollberg bis Nellingen, wo das Straßenbahndepot errichtet wurde. Im Schnitt dauerte eine Fahrt bis zur Endehaltestelle 30 Minuten. Die in weiß und türkisgrün lackierten Wagen waren sehr beliebt und wurden auch gerne für Ausflüge genutzt. Die Nachkriegszeit brachte viele Zuwanderer und den Boom der Wirtschaftswunderjahre. Auch Autoindustrie und Zulieferbetriebe expandierten. War das zunächst mit höheren Fahrgastzahlen verbunden, konnten sich viele bald einen Führerschein und ein eigenes Auto leisten. Die Auslastung ging zurück, Investitionen unterblieben. 1978 wurde die sanierungsbedürftige Bahn durch billigere und flexiblere Buslinien ersetzt.

Bemühungen zur Umwandlung der END in eine Museumsbahn scheiterten ebenso wie der Versuch, die Halle in Nellingen zu erhalten. Diese verfügte über ein Zollingerdach, eine Art Zeltdach, das von seriell gefertigten Gitterteilen getragen wurde. Das in Anlehnung an das Gebäude errichtete Kulturzentrum An der Halle in Nellingen erinnert an das alte Depot. Heute sind die Filderorte mit dem Flughafen ebenso bedeutende wirtschaftliche Zentren wie das Neckartal, was sich in einer immensen Bautätigkeit sowohl im gewerbliche wie auch privaten Bereich niedergeschlagen hat. Zum Vergleich finden Sie die Luftbildansichten von 1968 und 2018 in unserem Kartenmodul.

Im Jahr 1836 wurde die Spinnerei und Weberei Ettlingen AG gegründet. Baden befand sich noch in der frühindustriellen Phase und die maschinelle Produktion nahm gerade erst ihren Anfang. Zukunftsweisend war dabei der Beitritt Badens zum Zollverein 1836. Das Wasser der Alb bot zudem die zur maschinellen Produktion nötige Antriebskraft. Die finanziellen Grundlagen lieferte das Karlsruher Bankhaus Haber. Geplant waren 2.000 Aktien, zunächst wurden jedoch nur 1.200 Aktien ausgegeben. Die Spinnerei gehörte zu einer der beiden ersten Aktiengesellschaften Badens, zu den 181 Aktionären gehörten auch Großherzogin Stephanie sowie die Markgrafen Wilhelm und Maximilian von Baden. Im Jahr 1838 erfolgte schließlich die Inbetriebnahme der 42 Spinnmaschinen und 186 Webstühle und schon bald entwickelte sich die Textilfabrik zum drittgrößten Arbeitgeber in Baden und lockte Facharbeiter aus Württemberg und der Schweiz nach Ettlingen. Erst kürzlich konnte das Generallandesarchiv Karlsruhe das Hauptbuch der Spinnerei und Weberei Ettlingen erwerben. Mit Vermerken von der Gründung 1836 bis zum Jahr 1839 stellt es eines der frühesten Originale der Ettlinger Textilfabrik dar. 1,2 Millionen Gulden – mit dem Eintrag dieser Einlagesumme beginnt das Hauptbuch der Spinnerei und Weberei Ettlingen AG und befasst sich in der Folge auf 331 Doppelseiten mit den Finanzen der Textilfabrik. Neben dem Aktienkapital sind „Gründungskosten“, „Baukosten“ oder „Vorschüsse an Arbeiter“ eingetragen. Das Hauptbuch enthält auch ein „Maschinen-Conto“ und Notizen zu den benötigten Materialien Baumwolle und Garn. Sozialgeschichtlich interessant sind die Einträge zu den Arbeitslöhnen und zur Krankenkasse für die Fabrikarbeiter, deren Zahl in der Jahrhundertmitte auf 1.800 anwuchs. In der Folgezeit vergrößerte und modernisierte sich die Ettlinger Textilfabrik. Ihre Geschichte ist bedeutend für die wirtschaftliche Entwicklung des Albtals und darüber hinaus für die frühindustrielle Wirtschaftsgeschichte Badens. Weitere Informationen und einen Auszug aus dem Hauptbuch finden Sie auf der Seite des Landesarchivs Baden-Württemberg. (JH)